Les Ghanéens subjugués par leur nouvel aéroport

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IGFM-John Attafuah, directeur général de GHANA Airports Company Limited (GACL), est un homme animé à qui les mots viennent librement, rapidement et avec éloquence.
Même s’il doit faire une pause pendant quelques secondes, il décrit l’impact que le nouveau terminal 3 de l’aéroport international Kotoka d’Accra a eu sur les Ghanéens.

L’incroyable terminal moderne, construit pour un montant de 275 millions de dollars (3,8 milliards de rands), a ouvert ses portes le 15 septembre. Depuis, la vie des Ghanéens est fière de ce qu’elle est.
« La réaction publique des Ghanéens lorsqu’ils ont vu et senti leur nouvel aéroport pour la première fois dépassait mon imagination », a déclaré Attafuah avec fierté et émotion lors d’un entretien avec un groupe de journalistes sud-africains dans son bureau à Accra cette semaine.

«Les gens sont entrés dans l’aéroport et ont dit:« Waouh… je ne peux pas y croire. Certains ont demandé «Est-ce vraiment Kotoka? C’est impossible, j’ai dû me perdre. ’Le sentiment que le Ghana a un aéroport d’une telle nature est d’une telle satisfaction et d’une telle fierté.»

En effet, le nouvel aéroport de Kotoka à Accra est une installation impressionnante. Son look sophistiqué et futuriste et son apparence moderne avec ses salons d’affaires luxueux, ses espaces de vente au détail et ses équipements de pointe sont à la hauteur de tous les aéroports du monde, y compris les aéroports JFK, New York, Heathrow, Londres et Schipol, aux Pays-Bas.

GACL a livré l’aéroport en étroite collaboration avec la Société des aéroports d’Afrique du Sud (ACSA), avec laquelle elle a conclu un accord de coopération technique et de gestion aéroportuaire d’une durée de cinq ans, entré en vigueur le 1er mars 2014 et devant se terminer en février. 28 l’année prochaine.
Et il n’est pas surprenant que le terminal 3 porte de nombreuses caractéristiques et qualités de l’aéroport international OR Tambo d’ACSA à Joburg, de l’aéroport international du Cap et de l’aéroport international King Shaka près de Durban.

La collaboration entre les deux sociétés est le symbole parfait de l’excellence africaine et de la coopération pour fournir un produit d’une classe mondiale à couper le souffle.
L’ACSA a fourni des services consultatifs techniques au terminal 3 pendant la construction du terminal 3 par des experts turcs en infrastructure. L’équipe a également fourni une évaluation de la disponibilité opérationnelle et du transfert de l’aéroport du terminal 3, une exigence essentielle avant la mise en service d’un terminal.

Les deux domaines de coopération étroite entre les deux domaines concernent les services aéronautiques, les opérations aéroportuaires, les services commerciaux, la sécurité de l’aviation et les services professionnels, conformément aux piliers stratégiques d’ACSA, qui consistent à exploiter et à développer les aéroports à l’échelle mondiale et à développer sa présence internationale croissante. chef de file mondial des aéroports.

Attafuah, un ancien dirigeant d’une compagnie pétrolière chargé en mars dernier de mener à bien ce projet mené à bien par le gouvernement ghanéen, loue de tout son éloge pour le rôle important joué par ACSA.

«Nous n’aurions pas eu ce niveau de connaissance et d’expertise des entreprises d’aéroports si nous avions dépassé le continent. Il était facile pour ACSA de nous conseiller car ils savaient exactement à quoi nous étions confrontés. Ils nous ont aidés à identifier les pièges potentiels et ont accompagné notre équipe dans le développement de plus de 140 procédures d’opération standard de chaque aspect du nouveau terminal.

«Pour chaque simulation majeure, toute l’équipe ACSA était sur le terrain avec nous de 6h à 22h. Le niveau de soutien fourni par ACSA aux Ghanéens était inestimable, et nous ne le dirons jamais assez. Nous leur en sommes reconnaissants et nous tenons vraiment à les remercier pour leur soutien », a déclaré Attafuah.

Bien que les fruits soient à la portée de tous, le projet a connu de grands défis, l’épuisement des fonds nécessaires étant le plus critique.

Pour mener à bien ce projet, la GACL a contracté un prêt de 400 millions de dollars, dont 275 millions ont été dépensés pour l’aérogare 3, le reste étant destiné à un nouvel projet d’aéroport dans la région de la Volta au Ghana et à la modernisation des aéroports existants dans les villes de Kumasi et Tamale.
Des prêteurs commerciaux tels que Nedbank, la Banque nationale du Qatar, Standard Chartered et Barclays, ont prêté 195 millions de dollars au total, et 205 millions de dollars de la Banque africaine de développement, de la Banque de développement de l’Afrique australe et du Ghana Infrastructure Fund.
«Nous devons récupérer cela, et pour que cela se produise, l’aéroport doit être occupé. Notre objectif est de faire du Ghana la plaque tournante majeure de la sous-région ouest-africaine et nous travaillons d’arrache-pied pour attirer de nouvelles compagnies aériennes, développer de nouvelles routes et encourager les compagnies aériennes à améliorer leur fréquence.

«Nous croyons en ce projet et c’est pourquoi nous l’avons entrepris. Il nous appartient maintenant de nous assurer que notre rêve se réalise. Nous avons livré le terminal, nous devons maintenant l’entretenir, le commercialiser, le protéger et en tirer parti. Nous ne doutons pas que nous pourrons atteindre les objectifs que nous nous sommes fixés », a déclaré Attafuah.
À son comble, le terminal 3 pourra accueillir 5 millions de passagers par an, avec une capacité de 1 250 passagers par heure.

le Johannesburg Star

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